（ロシア革命の貨幣史） シベリア異聞 《解 説》
チェコスロヴァキア軍団事件
ロシアにおけるチェコスロヴァキア軍団
Československé legie v Rusku, Чехословацкие легионы в России
1620年11月８日にプラハ近郊のビーラー・ホラの戦いでチェコの非カトリック派貴族がハプスブルグ家に敗れて以来、チェコは300年の間独立を失っていた。
また、スロヴァキアの地は、西スラヴ人の国家 ｢大モラヴィア｣ が10世紀初めにマジャール人によって滅ぼされたときから、ハンガリー王国の支配下に置かれていた。
第一次大戦の勃発は、民族的独立を願い、多年にわたるオーストリア・ハンガリー帝国の支配から脱しようとしていたチェコ人とスロヴァキア人にとっては、またとない好機であった。
チェコとスロヴァキアからは多くの兵士が動員されて、ロシア軍との戦闘を強いられていたが、こうした中、意識的に投降し、積極的にロシア軍に協力して祖国独立のためにドイツやオーストリア・ハンガリー帝国と戦うことを希望するチェコ人やスロヴァキア人の俘虜たちの集団が現れた。 彼らはロシア帝国の支援を受けて、大戦以前からロシアに居住しロシア軍に属して戦っていたチェコ人志願兵とともに義勇団 Чешская дружина, Česká družina を組織し、南西方面 (ガリツィア戦線) に配置されたロシア第三軍隷下の一隊として、オーストリア・ハンガリー軍と対峙していた。
チェコ義勇団は、第一次大戦が始まって間もない 1914年８月12日にキエフで誕生 した。
この年の12月にはチェコ義勇団の部隊はスロヴァキア人16人を含む992人の兵士とロシア人の指揮官とで構成されていた。 そして、オーストリア・ハンガリー軍から投降してきた俘虜たちが義勇団に参加してきた。
二月革命後も、チェコ人とスロヴァキア人たちの部隊は臨時政府のもとでさらに拡充され、ケレンスキー政権下では２個師団約３万人、十月革命後の1918年１月には５万人からなる軍団 （チェコスロヴァキア軍団 Чехословацкие легионы, Československé legie） に成長した。
しかし、ソヴェト政権は1918年３月にドイツとブレスト・リトヴスクで単独講和条約を結び戦線を離脱してしまった。 チェコ人たちは当初の目的を果たすことなくロシア国内に取り残されてしまったのである。
そこでフランスは、パリにあったチェコスロヴァキア国民評議会 Československá národní rada, fr. Conseil National Tchécoslovaque (1916年２月13日にパリで樹立されたチェコスロヴァキア臨時政府) との間で締結していた 「チェコスロヴァキア国民軍 (チェコスロヴァキア軍団) をフランス軍に配属して西部戦線に転用する」 という協定に基づいて、直ちに10数名の武官をチェコスロヴァキア軍団に派遣し、軍団は実質的にフランスの指揮下に置かれることになった。
フランスは、チェコスロヴァキア軍団をシベリア鉄道で東へ回送し、ロシア極東のヴラヂヴォストクから日本・アメリカを経由して西部戦線に移送することを画策した。 そして、ソヴェト政府はチェコスロヴァキア軍団の即時ヴラヂヴォストクへの進行と反革命分子の攻撃に備えて一定量の武器 （１列車につき 168挺のライフルと１台の機関銃） を携帯することを許容する協定をチェコスロヴァキア国民評議会代表との間で結んだ （ペンザ協定、1918.3.26）。
チェコスロヴァキア軍団は、ペンザに集結して移送列車ごとに部隊 （梯団） を編成し、ヴラヂヴォストクを目指した。 輸送は1918年５月末までに完了する予定であった。 先頭部隊は４月25日にヴラヂヴォストクに到着したが、シベリア鉄道自体の輸送能力の問題などから後続部隊は遅れ、ペンザからイルクーツクまでの各駅に立ち往生していた。
チェコスロヴァキア軍団の武装列車
マサリクの日本訪問
この頃、ロシアに滞在していたチェコスロヴァキア国民評議会の指導者 Ｔ.Ｇ.マサリク （トマーシュ・ガルリグ・マサリク Tomáš Garrigue Masaryk, 1850-1937、後に新生 チェコスロヴァキア共和国 の初代大統領に就任） は、軍団兵士を輸送するための船舶確保のためにアメリカ合衆国へ渡る途中の1918年４月６日に日本 （下関） に入国し、８日に東京に移っている。
東京滞在中に、彼は英・米・仏など連合国の大使館と接触したり、日本政府に対して軍団支援などを要請している。
４月14日には東京朝日新聞の取材を受け、翌15日に 「墺國を遁れた亡命のマ博士 突如東京に入る」 という記事が東京朝日新聞紙上に掲載された。 ４月20日に横浜港からバンクーバーに向けて出港している。
è 「墺國を遁れた亡命のマ博士 昨日突如東京に入る」 （大正７年（1918年）４月15日 「東京朝日新聞」）
チェリャビンスク事件とシベリア出兵
このような状況下、５月14日に軍団の一部隊は、シベリア鉄道沿線のチェリャビンスクですれちがったドイツ・オーストリア軍の俘虜部隊 (彼らとは遺恨の間柄であった) との間で小競り合いを起こした。 チェコスロヴァキア軍団が反革命勢力と結託することを警戒していたソヴェト権力は軍団の武装解除を要求したが、チェリャビンスクの部隊はそれを拒絶し、５月25日、ソヴェト権力に対して武力蜂起した。 これが両者の全面的な対立に発展したが、訓練と戦場体験を積んでいたチェコスロヴァキア軍団はシベリア鉄道に沿ってペンザ、サマラ、オムスクからイルクーツクに至る諸都市をたちまち占領し （5月26日にチェリャビンスク、27日から28日にはオムスクとイルクーツク、29日にペンザ、31日にトムスク、６月８日にはサマラなど）、それに呼応した反革命勢力は各地で政権を樹立した。
è 「チェコ軍がシベリアに殺到、各地擾乱」 （大正７年（1918年）６月７日 「時事新報 （夕刊）」）
チェコスロヴァキア軍団の部隊がチェリャビンスクで起こした騒動に対する不用意な収拾処置についてＶ.Ｉ.レーニンは、『コルチャックにたいする勝利にさいして労働者と農民におくる手紙』（1919年８月24日） の中で、次のように自戒している。 「コルチャック支配がチェコスロヴァキア軍団にたいするちょっとした軽率さから、個々の連隊の小さな不服従からはじまったことを、忘れるのは犯罪行為である。」 （レーニン全集第29巻、375ページ、大月書店）
このチェコスロヴァキア軍団の反乱は、東部戦線が再び構築されてドイツ軍の力が二分されることを望んでいた連合国側に歓迎された。 ソヴェト政権下のロシアへの干渉をねらっていた連合国は、｢チェコスロヴァキア軍団の救援｣ を口実として、直ちに干渉行動に着手した。 日本を含む連合国 (英・米・仏・日・伊・中など) によるシベリア出兵は、こうして始まったのである。
チェコスロヴァキア軍部隊のヴラヂヴォストク制圧
1918（大正７）年８月２日に日本政府の出兵宣言が出され、翌３日にはアメリカ合衆国政府の出兵宣言公表の手続きがとられて、ここに日米両陸軍による 「共同出兵」 が開始されることになった。 この本格的なシベリア出兵が開始される前の６月29日、沿海州のヴラヂヴォストクで、チェコスロヴァキア軍部隊が同地の過激派を急襲し、労兵本部、電信局、国立銀行、自治会、市庁などを占拠する事件が勃発した。
ヴラヂヴォストクに到着したチェコスロヴァキア軍部隊
この時期、ヴラヂヴォストクには、フランスへ移送されるはずの15,000人のチェコスロヴァキア軍部隊が、海上輸送の準備がととのわないために滞留を余儀なくされていた。 それ以外の部隊はペンザからイルクーツクに至るまでのシベリア鉄道沿線に分散・停留していた。 ヴラヂヴォストクのチェコスロヴァキア軍部隊の指揮官Ｍ.ヂテリフス少将 （Михаил Константинович Дитерихс、1874-1937） は、西方の友軍を援護・合流しようと、ヴラヂヴォストクの領事団に武器提供・兵力支援を要請していた。 ヴラヂヴォストクに集積されている軍需物資を過激派が西方に輸送するとの情報を得た彼は、軍需物資の西送を阻止するため、ヴラヂヴォストク停泊中の日本およびイギリスの海軍陸戦隊の支援を得て、市街戦の結果ヴラヂヴォストクを制圧し、同地の過激派を一掃した。
è ウラジオのチェコ軍一万五千 （大正７年（1918年）６月７日 「東京日日新聞」）
è チェコ軍がウラジオ制圧 （大正７年（1918年）７月２日 「大阪毎日新聞」）
è チェコ軍謝礼使が来日 （大正７年（1918年）７月21日 「東京日日新聞」）
チェコスロヴァキア軍団は、沿海州から西進する部隊と西部シベリアから東進する部隊が1918年８月末〜９月初旬にオノン河畔 （ザバイカル州） で連絡した。 これによって、（「ウラディヴォストークから西進するチェク軍の背面と交通線とを掩護する」 という） 日本および列強のシベリア出兵の目的は一段落したことになる。
チェコ共和国大使館の広報サイトにある 「チェコ・日 政治関係史（過去と現在）」 によれば、1918年９月、日本政府は、チェコスロヴァキア国民評議会がチェコスロヴァキア軍団に対し統治権を持っていることを承認し、同年11月には、東京にチェコスロヴァキア軍団の代表部が開設された、とある。 （日本とチェコスロヴァキア共和国の正式な外交関係は1920年１月12日に開設。）
シベリア迷走
連合国、殊にイギリスは 「干渉目的に軍団を使うこと」 を強く望んでいた。 また、十分な装備と訓練を受け、重要な交通路を占領しているチェコスロヴァキア軍団は、反革命側にとって、当初はシベリア回復の救済軍として、頼もしい存在であった。 しかし、祖国 チェコスロヴァキア共和国 の建国 （1918年10月28日） が達成されると、軍団兵士たちは強い望郷の念に駆られるようになり、その戦意は低下した。 また、軍事独裁体制 （1918年11月18日に Ａ.Ｖ.コルチャーク がクーデターにより最高執政官に就任） のオムスク政府 （全ロシア臨時政府） やシベリア・極東の各地で圧政・暴虐の限りをつくしている反革命勢力に対してチェコ人やスロヴァキア人たちは強い反感を抱くようになってきた。 1919年の２月には３つ目の師団が編成されたが、 ３月頃になるとウラル方面にあったチェコスロヴァキア軍は全てシベリア内地に深く退却し、オムスクよりイルクーツク間の鉄道線路に配置されるようになった。
連合国列強の支援のもとに、一時期はヴォルガ河の西方まで進攻したオムスク政府軍 （コルチャーク軍） は、1919年の夏、赤軍の総反撃によって敗退し、秋にはオムスク政府の各官庁はイルクーツクへの移転を開始し、11月12日には最高執政官 コルチャーク提督 と閣僚たちもオムスクを捨てた （11月14日オムスク陥落）。
赤軍の追撃から逃れるコルチャーク一行の列車の運行は混雑し、しばしば予告なしの停車を繰り返した。
沿線各地ではコルチャークに不満を持つ地方勢力が蜂起した。
バイカル湖以西連合軍指揮官でありチェコスロヴァキア軍統督の責任を持つフランス派遣部隊の司令官Ｍ．ジャナン （Maurice Janin, 1862-1946） 将軍は、チェコスロヴァキア軍部隊に対して、コルチャーク提督を警護するよう命じた。
コルチャークの列車とロシアの金準備などの財貨・貴金属を載せた軍用列車はチェコスロヴァキア軍部隊の保護下に拘束された。
第一次大戦末期の1918年初頭、ソヴェト政府は、ドイツ軍進攻の危機が迫ったため、30,563プード （約500トン） の黄金を含むロシアの金準備 (外貨支払い準備) をカザンに退避させていた。
1918年５月にチェコスロヴァキア軍団の反乱が勃発し、ヴォルガ中流域、ウラルおよびシベリアの鉄道沿線に分散していた軍団の部隊が各地の反革命勢力と手を結び、鉄道沿線の主要都市を次々に占拠していった。
1918年８月にカザンが白衛軍とチェコスロヴァキア軍の混成部隊によって占領され、このとき同地の国立銀行の金庫に保管されていた金・銀・プラチナ・有価証券などから成るロシア国家の金準備が略奪されている。
反革命勢力の手中に陥ちた金準備は、コムチ （憲法制定議会議員委員会） が支配していたサマラへ向けて搬送され、さらにウファへ、そして10月には反革命の中心都市オムスクへ移送された。
オムスクでは、コルチャーク提督が11月18日にクーデターを起こして 「全ロシア臨時政府 (オムスク政府)」 の最高執政官に就任し、このロシア国家の金準備を掌中にした。
コルチャークの命令で1919年５月に実施された監査によれば、この金準備の概算額面価格は６億5,153万2,117ルーブル86コペイカであったという。
コルチャークの政府は、フランス、イギリス、日本、アメリカ合衆国からの武器・兵器の購入、政府の官吏や装備品の維持のために、この金準備からおよそ11,500プード （約188トン） の金 （約２億4,200万金ルーブル） を費い尽くした。
1920年１月15日、コルチャーク一行の列車がイルクーツク駅に到着した。 このとき、イルクーツクには日本軍第五師団第十一連隊のイルクーツク派遣隊約１個大隊が殿(しんがり) として残っていたが、連合国代表団や各国の派遣部隊はすでにイルクーツクを引き揚げており、イルクーツクは反コルチャーク勢力に支配されていた。 チェコスロヴァキア軍の無事撤退を第一目的とするジャナン将軍の命令により、コルチャーク提督とオムスク政府首相のＶ.Ｎ.ペペリャーエフ （1884-1920） の身柄が、コルチャークを警護してきたチェコスロヴァキア軍部隊からイルクーツクの反コルチャーク勢力 「政治センター」 に引き渡され、さらにボリシェヴィキの軍事革命委員会の手に移された。 コルチャークとペペリャーエフは刑務所に収監されたが、コルチャーク軍の残党に提督の身柄が奪還されることを恐れた軍事革命委員会は、２月７日未明、コルチャーク提督とペペリャーエフ首相を銃殺した。 殿を務めた日本軍派遣隊は、１月19日にイルクーツクを撤収している。
è 「イルクーツクの日本軍、全部引き揚げ」 （大正９年（1920年）１月22日 「東京朝日新聞」）
è 「コルチャーク提督の死刑執行」 （大正９年（1920年）２月17日 「大阪毎日新聞 （夕刊）」）
帰還第３船として1919（大正８）年８月15日にヴラヂヴォストクを出港したアメリカ合衆国船籍の 「ヘフロン号」 は台風を避けようとして、下関沖で座礁した。
沈没は免れたが、船は修理のため神戸の川崎造船所のドッグへ曳航され、乗船していた軍団将兵は同年９月に列車で神戸へ移動、船の修理が完了する同年10月末まで神戸に滞在した。
その２か月ほどの間に、軍団将兵は神戸の市民と文化・スポーツ交流を行っている。
